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為直觀有效的組織、加強及提高鐵路局運輸組織、運營管理、業務效率及經營管理等方面的能力，同時為提升鐵路局的宣傳效果,豐富宣傳形式, 更加形象地展示鐵路建設及管理成果。系統直觀地展現局內鐵路線路的走向、地形地貌及主要客運車站地立體展示。該軟件系統通過人機交互應用與大視角范圍內容視覺呈現，具有豐富鐵路局業務管理和運營能力等方面的綜合展示功能。作為鐵路局建設與業務拓展專業的展示平臺，是組織文化宣傳和客戶認知度提升的重要載體。

基于三維模擬仿真平臺，建立項目鐵路沿線的地形地貌三維數據，各主要車站的三維立體圖像建模，展示整體項目地區的地形地貌及轄內鐵路線路、運行車站、重要建筑的三維信息。通過仿真平臺可以展示模擬車站內三維場景展示，呈現出車站內的三維立體情況及車站周邊的場景，并且能夠通過互動，實現三維場景各個角度的呈現以及站內的虛擬漫游；并可以展示靜態文字和統計數據；以及展示多媒體功能繪制制作效果。系統預留開放接口，除了各種展示外，還可以接入各種實用功能，可根據需要接入鐵路信息系統。

建立城市軌道交通的行車組織綜合信息實時顯示系統，系統能夠獲取的車輛位置信息，在軌道交通全線實時動態顯示所有正在運行的列車位置。列車的位置和運行狀態信息，可以通過模擬計算的方法獲取。比較終得到任何時刻全線所有運行列車的地理位置，并在平面圖中進行顯示。

當 電子沙盤 的項目全域視角，通過點擊互動進入到某個站點時。全域狀態下的沙盤主視角會有對應的調整和俯沖觀看的過渡效果。另外當互動觀看某個車站三維場景狀態時，二維數據層顯示內容會跟進變化成該車站的相關數據信息模塊。如：安全運行時長、貨運吞吐量、客運人流量、人員編制及服務項目等類別的多媒體信息。

該系統運行時軟、硬件設備性能指標，及組成系統后的性能指標如下：

1、系統的啟動加載數據時間不高于50秒，由于三維系統啟動時需要加載的數據量很大，因此系統需要采用分批加載的方法，只加載一些關鍵數據，其它數據需要時再調度。

2、系統的 三維漫游 停滯時間不高于3秒，對于地鐵車站周圍，由于地鐵車站數據和周邊建筑物數據量很大，漫游時可能產生短暫的停滯現象。

3、系統可以完成鼠標（控制方向）和鍵盤漫游，視點可以任意變換，使用人員能夠通過視點和視角的調節變化對整個場景進行全方位的觀察。

4、整個三維顯示效果逼真，地形影像數據分辨率至少達到1米，車站和主要建筑物模型紋理數據精細。

目前常規的表現手法都是2D或實體 多媒體沙盤 ，隨著軌道系統升級，現傳統表現形式無法更直觀展示鐵道系統，目前需要構建軌道交通轄區內的仿真環境，對轄區線路、車站、列車具體方位及周邊環境進行直觀、清晰、準確地描述，使軌道交通轄區內的展示方式更貼近實際，訊息更準確，更具靈活性、互動性、3D可視化性和操作性。